原題目： 優化高速公路不花錢政彩修仔細觀察著少女的反應。正如她所料，年輕的女士沒包養網有表現出任何興包養網奮或喜悅。有些人只是感到困惑和——厭惡？策需雙向奔赴
2月18日零點過后，不少網友曬出卡點不花錢下高速錄像，一路堵車，不花錢最后時辰喇叭處處響，有最后1分鐘過免費站包養的網友衝動直呼：卡點出來又省兩千多元。當然，也有恰好到點下高速的車，被收了全部旅程高速所需支出（2月20日《華西都會報》）。
作為“史上最長”春節假期，本年八天長假，讓人們比今年多享包養網用一天高速不花錢通行的方便。不外，在不花錢盛宴停止的一刻，有人歡包養網樂有人愁。
從2012年履行嚴重節沐日時代免收7座及以下小型客車通行費以來，“卡點下高速”就成為一種廣泛景象。每到不花錢通行時段停止前，很多高速公路免費站後面就會排起長龍。由于車流量年夜、通行遲緩，一些車輛不免“卡點”掉敗，被收取全部旅程通行所需支出。不少車主以為，本身的過程盡年夜部門在不花錢時段內，就由於下高速時跨越了一點時光，就要全部旅程免費，不公正。
對此包養網，有網友提出，設置不花錢行駛間隔，以旅程盤算取代以時光為單元。也有網友提出，不同一設置不花錢通行時段包養，春節時代以車輛第一次進進高速公路的時光起，7日內不花錢。這些提出的初志是好的，但在實際中缺少可操縱性。每輛車的出行訴求是紛歧樣的，同一設置不花錢行駛間隔，不免形成一些車主用不完、一些車主不敷用，影響政策的普惠性。而靜態設置各輛車的不花錢通行時段，無疑與法定節沐日的放假調休設定構成沖突，也會給高速公路治理帶來凌亂。
不花錢時段從節沐日第一天00:00開端，節沐日最后一天24:00停止，以包養網車輛駛離出口免費車道的時光為準，這一通行不花包養網錢政包養策曾經構成共鳴，也便于高速公路方面操縱。在全體形式不變的情形下，有包養關部分需求對細節進一個步驟優化包養網。一方面，“卡包養點下包養高速”，不難形成路況擁堵，影響通行次序。一些車輛還由於趕時光而超速行駛、疲憊駕駛包養網，帶來了路況平安包養風險。另一方面，“卡點”掉敗被收取全部旅程高速所需支出，這一做法包養網實在有掉公允，讓不花錢通行的政策好心打了扣頭。
優化高速不花包養網錢通行政策，需求有關部分和寬大群眾雙向奔赴。有關部分應領導高速公路方面，充足應用年夜數據，準確盤算車輛在不花錢時段和免費時段的行駛旅程。此刻高速公包養路上每隔一段就有監控裝備，經由過程攝像頭可以正確復原車輛的運轉軌跡。對于包養在不花錢時段之后下高速的車輛，免費站應依據其免費時段包養的現實行駛里程免費，代替分歧理的全部旅程免費。
對于寬大車主而言，應公道計劃和選擇出行時光及道路。此刻車輛導航效能非常進步前輩，對于剩包養網余旅程所需時光的預包養判“八九不離十”。假如在不花錢時段內能夠無法駛離目標地免費站，車包養主應提早選擇適包養合的免費站包養，在不花錢時段停止前先駛離高速公路，然包養網后從頭進進高速公路行駛。如許一來，抵達目標地免費站后的繳費額，就只是從頭上高速后行駛路段的通行費，從而防止超時付出包養包養全部旅程所需包養網支出。（張淳藝）