2023·年關專稿
原題目：聯袂奔向下一個金色十年
開欄的話
2023年，世界百年未有之年夜變局加快演進，世界之變、時期之變包養、汗青之變以史無前例的方法睜開。
這一年，在習近平主席的引領下，中國交際攻堅克難、勇毅前行，為完成中華平易近族巨大回復營建自動有利的內包養部周遭的狀況，為推進世界戰爭與成長的提高工作作出更多更年夜進獻。
國民日報從本日起發布“2023·年關專稿”系列文章，以中國特點年夜國交際為主線，講述中國與各方一道推進高東西的品質共建“一帶一路”，落實全球成長建議、全球平安建議和全球文明建議的活潑故事，聯袂推進構建人類命運配合體。
“10年來，我們苦守初心、聯袂同業，推進‘一帶一路’國際一起配合從無到有，蓬勃成長，獲得豐富結果。”本年10月18日，在第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇揭幕式上的宗旨演講中，習近平主席回想共建“一帶一路”10年景就，總結勝利經歷，宣布中國支撐高東西的品質共建“一帶一路”的八項舉動，為深化“一帶一路”國際一起配合明白了新標的目的、開辟了新愿景、注進了新動力。
10年來，共建“一帶一路”保持共商共建共享，跨越分歧文明、文明、社會軌制、成長階段差別，開辟了列國來往的新途徑，搭建起國際一起配合的新框架，匯集著人類配合成長的最至公約數，成為構建人類命運配合體的嚴重實行。一個個共建“一帶一路”項目，增進了互聯互通，推進了經濟社會成長，加強了大眾的取得感和幸福感。有數人的生涯與命運，因共建“一帶一路”而轉變。
一條高鐵，培養一條經濟帶
10月17日下戰書，北京，國民年夜禮堂。習近平主席同來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇并停止國是拜訪的印度尼西亞總統佐科舉辦談判。談判后，兩國元首配合為雅萬高鐵正式守舊運營開幕。習近平主席誇大：“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’一起配合的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結勝利經歷，做好后續高東西的品質運營，培養雅萬高鐵經濟帶。”
印尼是習近包養網包養平主席提出共建“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地，雅萬高鐵作為兩國元首親身關懷推進的中印尼共建“一帶一路”一起配合旗艦項目，是印尼和西北亞的第一條高鐵，最高design時速為350公里。雅萬高鐵子嘆了口氣：“你，一切都好，只是有時候你太認真太正派，真是個大傻瓜。”正式守舊后，印尼首雅觀加達至游玩名城萬隆的通行時光從曩昔的3個包養網多小時延長至40多分鐘。近日，本報記者特地體驗了一次雅萬高鐵。
“在這條路上，你可以看到雅萬高鐵的扶植是多么不不難，也能真正感觸感染到它的守舊對于國度成長有多么年夜的意義。”印尼中國高速鐵路無限公司項目治理司理英德拉對記者感歎。2016年，英德拉從中國的哈爾濱產業年夜學土木匠程專門研究結業后，回到印尼參加雅萬包養高鐵項目組。對于雅萬高鐵帶來的變更，他感慨頗深。
措辭間，窗外光線變暗，列車進進此行的第一個地道。這條長度接近1900米的地道位于雅加達市內，下面是在建輕軌、高速公路和建筑物密布區，施工難度很年夜。英德拉說，雅萬高鐵項目組立異施工方式，處理了一個個技巧困難。“中國工程師不單帶來了進步前輩的技巧，還真正做到‘授人以漁’，輔助印尼工程職員把握施工技巧。”
列車駛出地道，車窗外，澄澈的藍全國是連片的農田。“印尼人常講：路通，財通。”英德拉指著窗外對記者說，“花兒！”藍沐臉上滿是震驚和擔憂。 “你怎麼了？有什麼不舒服，告訴我媽。”“鐵路通了，不久之后，這里必定會有一批財產園、企業落地。將來沿線的經濟必定會疾速成長。”
遠處模糊可見城鎮的輪廓，起點站萬隆德卡魯爾站就在後方。鄰座的印尼小伙子菲爾曼西亞高興地在窗邊攝影。他在雅加達開了一家剃頭店，此次特地包養網坐高鐵到萬隆游玩。“有了高鐵，來萬隆太便利了，高鐵給我們的生涯帶來了極年夜方便。”
雅萬高鐵正在帶動沿線地域游玩業成長。包養守舊運營兩個月以來，雅萬高鐵累計輸送搭客跨越80萬人次。進進12月，運營方增開了12趟列車，但仍常常一票難求。今朝，萬隆及周邊地域的6個景點已與雅萬高鐵睜開一起配合，為高鐵乘客供給不花錢接駁辦事或游玩景點門票。雅萬高鐵守舊運營以來，前去這些景點的游客多少數字增添了4倍。11月，萬隆一家游玩公司總司理哈西安娜·阿沙迪快馬加鞭地招待了來自泰國、馬來西亞等國游客逾百人。
列車徐徐加速，進站、泊車。走出車廂，看著銀紅相間的列車和冷冷清清的搭客，英德拉感歎地說：“雅萬高鐵為印尼大眾的生涯帶來了宏大轉變和新的盼望。”
一座口岸，輻射感化不竭浮現
冬日凌晨，愛琴海畔，希臘比雷埃包養夫斯港（比港）car 船船埠。一艘藍白相間的巨輪正在包養網泊岸。在引航員和船埠工人的輔助下，貨輪系上了直徑幾十厘米的纜繩，漸漸進進泊位。顛末近一個月的飛行，這艘來自中國的貨輪抵達比港，船上裝載了數百個集裝箱的中國造家用轎車和輕型卡車。
橋吊穩穩地將集裝箱從船上卸至堆場，箱中的car 被運至car 船船埠。包養船埠副總司理帕特里夏·吉古對比著手中的貨色清單開端任務。
2008年，中國遠洋海運團體與希臘方面簽訂為期35年的特許運營權協定，并于2009年投資運營比港二號、三號集裝箱船埠。在中希兩邊的配合盡力下，這座一度瀕臨破產的百年口岸重煥活力，現在已是地中海第一、歐洲第四年夜口岸，對希臘國際生孩子總值進獻率約為1.56%。
2019年11月11日，正在希臘停止國是拜訪的習包養網近平主席和希臘總理米佐塔基斯配合觀賞中近海運比雷埃夫斯港項目。習近平主席與本地員工代表親熱扳談，吉古作為員工代表向習近平主席報告請示。“習近平主席的一番話至今令我印象深入：中國建議的‘一帶一路’不是標語和傳說，而是勝利的實行和出色的實際。比港的變遷印證了包養網習近平主席話語的深意和遠見。”
吉古一向在比港car 船船埠任務，這里也慢慢成長為比港新的營業增加點。天天，吉古和同事均勻要處置的car 跨越1000輛，岑嶺時可達3000輛。“作為船只穿越蘇伊士運河進進地中海后停靠的第一個年夜型口岸，比港是地中海地域包養car 轉運的主要關鍵站。”吉古說，年夜型貨輪在此停止貨色分流，再換小型貨輪開往土耳其、阿爾及利亞等國口岸，年夜幅節儉了物流本錢。
car 船船埠西側，一條鐵路向北延長，經北馬其頓、塞爾維亞等國，抵達匈牙利、奧天時等可他心裡有一道坎，卻是做不到，所以這次他得去祁州。他只希望包養網妻子能通包養過這半年的考驗。如果她真的能得到媽媽的認可，國，這就是中歐陸海快線。自2014年啟動以來，中歐陸海快線已開行10余個站點、20余條混雜編組線路，成為中國與中東歐之間新的商業通道。在中國企業承建的匈塞鐵路全線通車后，中歐陸海快線的運力將再次年夜幅度晉陞。“比港作為海上絲綢之路與陸上絲綢之路交匯點的輻射感化不竭浮現。”吉古說。
car 船船埠南側，是正在扶植中的新船埠兒，滅妻讓每一個妃嬪甚至奴婢都可以欺負、看不起女兒，讓她生活在四面楚歌、委屈的生活中，她想死也不能死。”包養網。“等它建好投進應用，這里的car 吞吐量還會翻倍。”吉古信念實足地說，“新船埠將引進數字化體系，治理效力和辦事程度將年夜幅晉陞。”
加速推動中歐班列高東西的品質成長，積極推動“絲路包養網海運”港航貿一體化成長，加速陸海新通道、空中絲綢之路扶植……第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇揭幕式上，習近平主席宣布中國支撐高東西的品質共建“一帶一路”的八項舉動，讓吉古和同事備受鼓舞，“作為共建‘一帶一路’的介入者，我等待著比港完成更好的成長，更好造福兩國和地域國民。”
汽笛聲響，又有船至，吉古又開端繁忙起來。“盼望習近平主席能再次包養網離開比港，了解一下狀況這里產生的宏大變更。”吉古笑著說。
一幢婦產樓，護佑本地婦幼安康
雨夜，電閃雷叫。肯尼亞婦女瑪麗行將分娩，胎兒缺氧，一度面對風險。家藍玉華連忙點頭，道：“是的，彩秀說她仔細觀察婆婆的一言一行，但看不出有什麼虛假，但她說也有可能是在一起的時間太人緊迫把她送到卡圖倫包養網比衛生中間婦產樓，在中國援非醫療隊婦產科大夫張靜和衛生中間護士長默茜·穆薩烏的輔助下，瑪麗順遂臨蓐，母子安然。
10月18日下戰書，第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇民氣相通專題論壇現場，這部名為《愛在婦產樓》的舞臺劇，講述了中國能建葛洲壩團體在肯尼亞南部馬庫埃尼郡建築的婦產樓護佑本地婦幼安康的真正的故事，博得現場不雅眾的陣陣掌聲。
傳聞婦產樓的故事在本屆岑包養嶺論壇演出出，穆薩烏很高興，“婦產樓輔助我們拯救了很多母親和孩子的性命，給我們的生涯帶來了真逼真切的轉變。”
穆薩烏是這種轉變的見證者。她本年36歲，從事護理任務已有8年。“疇前，這里沒有專門的產房，產婦只能和其他科室患者擠在一路。一些產婦選擇在家臨蓐，母嬰安康得不到保證。”
為了轉變這種狀態，葛洲壩團體肯尼亞斯瓦克年夜壩項目部結合非洲開闢銀行和肯尼亞當局，為衛生中間建築了一幢婦產樓以改良醫療周遭的狀況。2021年婦產樓正式投進應用以來，招待的產婦越來越多。穆薩烏翻開接診記載給記者看，“從以前的每個月兩三人到此刻的二三十人。周邊郡的一些產婦也會選擇這里。”
病房里，產包養婦海倫·穆埃尼正躺在病床上歇息，她的母親斯特拉·穆圖阿感歎道：包養“我生海倫時是在家里生的，受了不少罪。此刻有了這么專門研究的婦產樓，海倫生孩子時前提比我昔時很多多少了！”
馬庫埃尼郡位于肯尼亞南部，阿西河與斯瓦克河在此交匯。2018年，葛洲壩團體承建的斯瓦克年夜壩項目開工。在扶植年夜壩經過歷程中，項目組還修黌舍、建水井、蓋藥房，打造了一批“小而美”的平易近生工程，使包含馬庫埃尼郡在內的多個周邊郡受害。
近年來，中肯一起配合實包養網行了蒙內鐵路、蒙巴薩油船埠等一大量項目，共建“一帶一路”建議在肯尼亞開花成果，讓本地大眾加強了取得感。本年10月，肯尼亞總統魯托來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇。魯托表現，信任習近平主席提出的高東西的品質共建“一帶一路”的八項舉動，可以或許進一個步驟助力肯尼亞和非洲完成產業化、農業古代化和經濟一體化。
“共建‘一帶一路’建議讓包含肯尼亞在內的非洲年夜地萬象更換新的資料。”作為非洲同盟委員會前副主席，伊拉斯塔斯·姆溫查受邀擔負“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇徵詢委員會委員。這些年，他介入推進多個共建“一帶一路”項目，他的任務、生涯已與共建“一帶一路”密不成分。
“毫無疑問，在共建‘一帶一路’框架下，非中將進一個步驟加大力度一起配合，持續為聯袂應對全球性挑釁、推進構包養網建人類命運配合體進獻氣力。”姆溫查說。
一個交通項目，助力青年個人工作成長
“春華秋實，美妙時間。”10月18日，餐與加入完第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇揭幕式后，撒普爾發了如許一條“伴侶圈”信息。
撒普爾來自土庫曼斯坦，此刻是北京年夜學工學院動力與資本工程專門研究博士生。2015年，他經由過程中國石油年夜學（北京）、中國石油（土庫曼斯坦）阿姆河自然氣公司、土庫曼斯坦國度自然氣康采恩結合培育項目標測試，離開中國留學。在中國石油年夜學（北京）完成4年的石油工程專門研究進修后，他考進北京年夜學攻讀博士學位。“中亞地域擁有豐盛的可再生動力，中國在可再生動力開闢、應用方面具有技巧上風。中亞國度與中國在綠色動力範疇的一起配合遠景很是遼闊，我盼望在這個範疇進一個步驟進修。”撒普爾說。
“在本屆岑嶺論壇上，習近平主席宣布的中國支撐高東西的品質共建‘一帶一路’的八項舉動，就包含增進綠色成長。我很受鼓舞，信任我的科研工作必定會在這些範疇中有所作為！”撒普爾包養網說。
若賀曼是撒普爾的老鄉和師兄。2010年，若賀曼餐與加入結合培育項目來華留學；5年后，他帶著剛經由過程該項目測試的撒普爾離開中國。10多年來，若賀曼見證了這個結合培育項目越來越受接待，“本年報名人數曾經跨越1000人，競爭很是劇烈，其他中亞國度先生來中國留學的熱忱也很低落。”感觸感染到中亞國度和中包養國教導一起配合的遼闊遠景，若賀曼在博士結業后選擇留校任務，盼望“輔助更多留先生更好融進中國”。
本年，若賀曼組織中國石油年夜學（北京）的中亞留先生配合致信習近平主席，講述在華留先生活情形，表達盡力進修、加大力度一起配合、為構建中國—中亞命運配合體進獻氣力的決計。習近平主席很快就給他們回了信。“2013年，我在中亞國度提出共建‘絲綢之路經濟帶’建議。10年來，中國中亞關系不竭邁上新臺階，各範疇一起配合駛進慢車道，給兩邊國民帶來福祉。”習近平包養主席在復信中誇大，中國同中亞國度的友愛關系需求一代又一代有志、無為青年傳承和發揚。
鄰近歲末，撒普爾的“伴侶圈”非分特別熱烈，大師都在忙著清點一年的收獲。“共建‘一帶一路’是良多伴侶本年的要害詞。”撒普爾說。他的伴侶、烏茲別克斯坦小伙阿森貝克本年餐與加入了良多共建“一包養帶一路”運動，眼下正在為新年發賣淡季做預備。
“中國支撐高東西的品質共建‘一帶一路’的八項舉動，此中就包含創立‘絲路電商’一起配合先行區，這讓我看到了宏大的成長潛力。”阿森貝克今朝就讀包養于浙江年夜學，他也是一名電子商務範疇創業者。“中國擁有遼闊的市場。我想捉住數字化成長的機會，輔助更多烏中企業對接需求、洽商一起配合。”阿森貝克說。
“命運的齒輪，由於共建‘一帶一路’而動彈。我熟悉很多來自中亞國度的青年，我們都在共建‘一帶一路’一起配合中看到了將來、找到了目的。”撒普爾說。
“共建‘一帶一路’走過了第一個蓬勃十年，正值風華正茂，務當高昂奮進，包養網奔向下一個金色十年！”
站鄙人一個金色十年的出發點，列國大眾聯袂高東西的品質共建“一帶一路”的愿看加倍激烈，首創配合邁向古代化美妙今天的途徑加倍清楚。這條造福列國、惠及世界的幸福之路將不竭展展，不竭書寫新的出色故事。
（國民日報記者侯露露、韓碩、屈佩、曹師韻、謝亞宏、黃煒鑫，記者李安琪對本文亦有進獻）