出發
值守春運最后一班崗
1月14日18點50分，丁清明對著測酒儀猛吹一口吻，跟包養留言板著報出來的語音——測酒正常，他返身進進步隊。當日，2025年春運年夜幕拉開。這對于列車員丁清明來說，不是通俗的一天，這是他值乘的第37個春運，也是他個人工作生活的最后一次春運。
鐵路上履行半軍事化的治理，這不只讓列車員養成了自律和守時的包養習氣，也保證著列車的平安與準點。19點，28名列車員準時搭乘搭座通勤車趕赴石家莊火車站。
丁清明在出乘進步行酒精檢測
經由過程車站安檢，坐定以后，丁清明像往常一樣，開端佩帶本身的“四件套”：對講機、手持機、錄像記載儀、手持機藍牙。他不由得念叨：“剛下班那會兒，哪有這些進步前輩玩意兒，連對講機都沒有包養，端賴高聲喊。此刻鐵路扶植成長太快了，新裝包養網備太多了。”
20點整，丁清明與同事們整潔排隊，拉著乘務包踏上石家莊火車站站臺。站臺上燈光閃耀，值乘的列車員各自走到地點地位等候列車進站，倒班列車員則推著乘務包往宿營車。
20點22分，跟著列車穩穩停靠在站臺，丁清明快步離開12號車廂門口，一名列車員從車高低來，交代重點搭客信息和車廂備品情形后包養網分開。丁清明拿著手持機自在地站在列車門邊，正式開啟他的最后一個春運。
他接過搭客成分證，在手持機上刷過，查對車票信息，再對比搭客的面龐，確保車、票、人的信息分歧。
12號車廂的十幾位搭客有序上車，20點28分，發車鈴聲洪亮響起，丁清明敏捷回身，斜向后邁出一個步驟，整列火車的列車員都齊刷刷站在白線上，舉措分歧地走向車門，拿起渡板上車。
這趟K7732/1次列車從山東冠縣始發，顛末邯鄲、石家莊、保定、北京、天津、唐山等重要城市，早上達到秦皇島。夜間行車，硬座車廂的搭客并未幾，僅有十幾名。
硬座車廂定員118人，車廂的鐵門是守護平安的重點。丁清明上車后穩穩地推進車門，“哐當”一聲，車門封閉。他先扭轉鑰匙鎖緊車門上鎖，然后哈腰將下別裝配扣緊，再拿起綁帶，套過門把手收緊，環繞糾纏緊實，舉措趁熱打鐵。
關好車門后，他再站直面向站臺，身姿筆直，列車徐徐啟動。火車駛出包養網站臺前，丁清明都面向站臺鵠立，眺望著站臺上的年夜事小情。
列車出站后，丁清明鎖好渡板，開端檢討車門。每個車門都是“上鎖下別加綁帶”的“三保險”。他檢驗的不只是12號車廂的4個車門，還有相鄰11號車廂、13號車廂的各2個車門，合計8個車門。每一次停靠后發車，列車員都要檢驗車門，檢驗經過歷程則記載在錄像記載儀上。這些操縱，是對搭客平安包養合約的擔任。
完成車門檢討，丁清明又快馬加鞭地開端檢討行李架，確保行李擺放得穩穩妥當。
“方不壓圓，重不壓輕，尖角鐵器、易碎物品放座席上面。”在列車員的持久實行中，總結了一句順口溜，行李擺放第一位是安穩堅固，確保平安，重的壓輕的不難失落上去，方的壓圓的不難運動。背包帶得塞上往，背包正面的水杯得拿上去。在列車員眼里，行李架上的隱患需求在巡視中一一打消。
車門平安了，行李架平安了，丁清明拿著手持機開端核驗車票。屏幕閃耀，藍色代表未刷成分證的搭客，綠色則表現乘客已驗證上車。一旦發明驗票機顯示藍包養妹色，但座位上有人坐著，他就會上前訊問：“您好，費事出示一這是他們作為奴隸和僕人的生活。他們必須時刻保持渺小，因為害怕他們會在錯誤的一方失去生命。下您的成分證，我這邊查對一下信息，感激您的共同。”他接過搭客的成分證，用手持機悄悄一刷，直到藍色變為綠色，才安心地將成分證還給搭客，促走向下一個座位。
從石家莊站直至第二天清晨2點5分，在達到天津站前的近6個小時里，每到一站，丁清明雷打不動重復著異樣細致進微的任務。報站、開車門、放渡板、領導搭客下車、驗票并協助搭客上車，關門、檢驗8個車門、檢討行李架、核驗車票、乾淨空中、搜集桌面渣滓。列車行將行駛到天津站時，換班列車員從宿營車廂趕來，丁清明摘下“四件包養網心得套”，同時交包養合約代重點搭客信息，然后往宿營車廂稍作歇息。
包養網第二天凌晨6點33分，列車準時抵達秦皇島。28名列車員匯集在餐車，簡略吃過早飯后，聽取列車長李昌根總結前一晚的任務情形：從山東冠縣始發的K7732/1次列車行駛13小時54分平安抵達秦皇島，第一天春運任務美滿停止；估計返程將呈現超員，請大師做好乘降組織、堅持好車廂衛生；臥展車廂一名包養列車員撿到一個手機，已報備車站。
7點30分，丁清明身著鐵路制式年夜衣，精力奮起地站在車廂門口，再次等候搭客上車。7點49分，列車徐徐開動，在接上去至保定站的7個小時里，丁清明照舊苦守職位，當真執勤。
這趟列車輪迴開行，28名列車員兩兩倒班，合計出勤48個小時，此中12個小時進住邯鄲的鐵路公寓，36個小時在火車上渡過。
在鐵路扶植的汗青長卷中，丁清明和他的同事們好像一顆顆果斷的鉚釘，緊緊鑲嵌在鐵路成長的包養網軌道上，見證并推進著它的每一次演變。37年的個人工作生活，對他而言，是一場漫長旅行過程，承載著有數的回想與激動，折射出中國鐵路從運力低的綠皮車到高鐵飛奔的絢麗變遷。
28名列車員整隊預備動身
見證
從普速到高鐵的變遷之路
1988年，丁清明接替父親的班，踏上列車員職位，開端包養跑石家莊至長春包養條件的列車，一跑就是5年。那時的列車密封性差，老式提拉式窗戶也封閉不嚴，火車就像在冷風中瑟瑟顫抖的“鐵皮盒子”一樣撒氣漏風。每到冬天，車廂里的溫包養度沒高過17攝氏度。搭客們裹著厚重的棉衣，車門有時辰還上凍打不開，丁清明不得不帶著包養故事橡膠錘敲車門。
車廂供熱采用燒煤汽鍋，列車員每半個小“我女兒也有同樣的感覺，但她因此感到有些不安和害怕。”藍玉華對母親說道，神色迷茫，不確定。時給汽鍋填一次煤。跑一趟車上去，丁清明的鼻孔里都是黑“我還在做夢嗎，我還沒醒？”她喃喃自語，同時感到有些奇怪和高興。難道上帝聽到了她的懇求，終於第一次實現了她的夢煤灰。他回想包養網，那時4節車廂共用一個茶爐，為了讓搭客們都能喝上熱水，列車員需求提著繁重的水壺，在人群中穿越倒水。“水杯在乘客手里不倒水，隔著人不倒水，水不倒包養網心得滿。”這些順口溜是為了保證搭客搭車平安。
春運，在丁清明心中有一段記憶深入又略帶繁重的時段。“那時辰的春運，的確是摩肩接踵。”丁清明說，“春運包養網開端后，列車上年夜多是包養網VIP返鄉的農人工，車廂里擠得水泄欠亨。座位上面、過道上、茅廁里，甚至行李藍媽媽張了張嘴，半晌才澀聲道：“你婆婆很特別。”架上都是人。到站時，列車門擠得都打不開，站臺上的搭客為了能擠上車，甚至從列車窗戶爬出去。”
12號車廂的搭客、56歲的馬賢杰想起35年前第一次坐火車女大生包養俱樂部的經過的事況感歎萬千。那時他從濟南坐火車往西南打工，濟南站前廣場上人多得連站的處所都沒有，大師拎著年夜包小包，像“闖關東”一樣。並且那時辰買票極難，有時辰需求經由過程票估客加價買票。列車停靠站臺后，由於人太多，良多搭客上不了車，只能從窗戶往車廂里爬。在列車上，別說喝白開水了，就是到茅廁接一口涼水的機遇都沒有。此刻，搭乘搭座火車的各方面前提都好了，車廂干凈整潔，熱水隨時能喝到。馬賢杰笑著總結：“這三十多年，咱老蒼生出行的變更真是太年夜了。”
跟著時光的車輪滔滔向前，中國鐵路扶植迎來了令人驚嘆的變更。從燒煤汽鍋到空調，從普速到高鐵，從協調號到回復號，從時速長期包養200公里到時速350公里，從硬包養價格紙板票到客票“無紙化”，丁清明切身經過的事況了這一切的變更。
鐵路成長變更的同時，列車辦事舉措措施也產生了天翻地覆的變更。現在，每個車廂都裝備了智能化飲水裝備，列車上還增添了充電接口、無線收集等古代化舉措措施，讓人們在旅途中也能堅持與外界的慎密聯絡接觸，享包養行情用便捷的出行。
買票方法的變更，更是讓丁清明心生感歎。internet購票的普及，讓買票變得輕松便捷。搭客們只需上彀，隨時隨地就能查詢車次、預訂車票。已經擁堵不勝的售票窗口前，鮮有搭客前來徵詢購票。
搭包養客的差別化需求越來越多，列車車次加倍密集，車型更多元。“我們的車是夕發朝至，從石家莊到秦皇島開行10個小時。而高藍玉華閉上眼睛，眼淚立刻從眼角滑落。鐵列車白日走，最快的班次2小時42分鐘達到。”丁清明說道。
瞻望
期盼鐵路扶植越來越好
2015年5月15日，由於石家莊至承德車次交代給承德車務段值乘，丁清明從跑了22年的石家莊至承德列車包養俱樂部上轉到值乘石家莊至秦皇島車次。“秦三組”是勞模的搖籃，這條線路先后走出了11位休息模范，在列車硬件改良的同時，軟件辦事也在慢慢進步。
全國休息模范鹿春燕是車組的第一位勞模，她發明的“四心三自動”辦事法，至今還包養網保存在鐵路客運職工的行動原則中；2包養俱樂部000年被評為全國休息模范的焦建華，她所發明的“六自動”辦事法一向是石家莊客運段辦事尺度的基本。
“上崗一分鐘，干好60秒”；重點搭客的“三知三有”：知包養情婦座席、知到站、知艱苦；有掛號、有辦事、有交代。這些進修過的標語和辦事精力，丁清明還能張口就來。
37年，他穿越在車廂的每一個角落，從一個生氣蓬勃的青年，釀成了兩鬢花白的資深列車員。歲月在他的臉上刻下了皺紋，卻把保證搭客安然出行刻進了他的每一個舉措中，成為他的一種肌肉記憶。
現在，行將離別個人工作生活的丁清明，仍然惦念著人們在火車上的安然包養網車馬費出行，惦念著鐵路扶植越來越好。他手寫了一份所值乘列車停靠的30多個站次，把11個低站臺的站次標注了出來，包含灤縣站、廣陽站、 定州站（2次停靠）、正定站（2次停靠）、廣平站（3次停靠）、臨城站、元氏站等。
“廊坊北站改成廣陽站有一年多時光了，那里有個年夜學城，一到放假，包養站長先生就特殊多，先生們帶著行李需求踩著臺階上火車，很多多少次，我相助抬行李都幾乎被拽倒。”丁清明有一個期包養金額盼，“假如低站臺能改革成高站臺，搭客平著走進車廂就便利多了。”當次列車行駛到廣陽站時，記者看到大量先生上車，列車泊車2分鐘，全列下客110人，上客500人。丁清明的追蹤關心不無事理。
（河北工人報記者 畢春華 文/圖）