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“蛟龍”號載人潛水器進入水中，進行中國大洋3臺北汽車零件8航次最后一潛（6月13日攝）。新華社記者 劉詩平 攝
在超過6500米的深淵區，大型動物相對稀少，“蛟龍”號載人潛水器十幾次超過6500米的下潛所見多是這樣的。帶回的樣品也相對較少，有幾只大型動物的話就會讓海洋生物學家們高興一陣子。但是，6月13日中國大洋38航次最后一潛，卻從太平洋雅浦海溝6600多米深淵區帶回了海參、海星、海百合等11只大型動物。
豐富的生物樣品讓人大開眼界，觀看“蛟龍”福斯零件號拍攝的海底視頻和采訪下潛人員，深淵區里的動物世界更是令人稱奇。
這次下潛的地方，在雅浦海溝南部東岸，最大下潛深度VW零件6684米。主駕駛是第70次下潛的潛航員傅文韜，副駕駛為在印度洋、南海和太平洋深潛過的實習潛航員陳云賽，隨行科學家是以研究海洋動物為主的國家海洋局第二海洋研究所副研究員張東聲。一公里左右的航行旅程，在6600多米到6300多米的雅浦海溝山坡上爬行。
“這次我們又看到了游動中的獅子魚，而且不止一條。”Bentley零件傅文韜說。
“蛟龍”號5月30日在馬里亞納海溝下潛時，近距離拍攝到了兩條獅子魚在深淵海底游弋的影像，當時也是傅文韜擔任主德系車零件駕駛，最大潛深6699米。
最大潛深6583米的雅浦海溝上個潛次，“蛟龍”號也拍攝到了游動中的獅子魚。作為具賓士零件有深淵特征的生物物種，獅子魚通常汽車材料生活在6000米至8水箱水000多米汽車材料報價的深淵區。
記者在“蛟龍”號拍攝的視頻中看到，10時49分，一只比較大的獅子魚出現在鏡頭前，不緊不慢地汽車空氣芯游著，舒展而優雅，有王者之風。12時17分，一條在水中一動不動的魚，遠遠地出現在鏡頭中。不過，直到一分鐘后，隨著汽車冷氣芯鏡頭轉換，才看出又是一條獅子魚。這時，“蛟龍”號的幾個燈照在水里，獅子魚游動時出現了3個影子，格外漂亮。
除了獅子魚之外，其他不同種類的魚也時有出現：10時31分，一條汽車零件進口商瘦長的白色魚迅速游過；10時40分，一條有著流線型尾巴的魚，緩緩游動著；12時13分，一條白色的魚出現，被“蛟龍”號跟拍了一段時間后，尾巴一搖，機靈地跑開了。
海參是深淵區引人注目的主角。每次在深淵區下潛，“蛟龍”號幾乎都能看到不同種類的海參。其中一些游泳海參，“舞姿”優美，令人難忘。
白色身體、紫色尾部的游泳海參，是生活在這賓利零件里格外漂亮的一種Skoda零件海參，個頭較大、身體圓潤。透過“蛟龍油氣分離器改良版”號的鏡頭，除了疑似海參的動物之外，記者看到了10來只海參。其中，4只是身體白色、尾部紫色的游泳海參。
11時17分，一只白色透明的海參在水中游泳，異常醒目，肚子里的腸子清晰可見。
13時11分，一只全身紫紅色的海參漂在水中，肚子里的腸子同樣清晰可見，但漂亮程度有過之而無不及。
12時30分，一只白紫色海參進入“蛟龍”號的視野。BMW零件為了給科學家提供研究樣品，主駕駛傅文韜用“蛟龍”號的機械手輕松地獲取了這只海參。不過，3水箱精分鐘后，這只海參從生物筐里跑出來，機械手在水中再次將其逮住，不一會兒海參還是成功溜走了。
此外，記者看到，至少還有兩種不同的海參生活在這里，趴在沉積物上。其中，一只白海參趴在沉積物上，與一只酒瓶相鄰，不知道外來的闖入者是否影響到了它。
除了采集到的一只海蛇尾，透過視頻還能看到幾只。10時33分，“蛟龍”號用插管取沉積物樣品時，一只海蛇尾出現在眼前。
總體而言，海蛇汽車零件貿易商尾因體型較小，不似同樣是長有幾個腕足的海星那樣醒目。一分鐘后，又一只5個腕足的海星出現在鏡頭前。
隨后，海星不時出現：
10時57分，一只海星一動不動地趴在沉積物上。
11時44分，一只5Audi零件個腕足的海星出現，“蛟龍”號用機械手成功為科學家取樣。
12時55分，一只6個腕足的海星出現。
13時16分，一只海星趴在沉積物上，6個長長的腕足格外引人注目。
在底棲生態系統中，海星屬于肉食動物，或蹲在原地、或在緩慢爬行中吃下遇到的食物。
要說這里肉眼能看到的動物，3個小時的視頻中，要數蝦最多、最活躍。“蛟龍”號此趟航程罕見有巖石，全程皆為厚厚的沉積物。從視頻開始拍攝，就能見到多只小蝦游動。大致數來，非常引人矚目的蝦至少有20只。有幾只尤其引人注目：
10時38分，一只身體約7厘米長的紅色大蝦，及其在“蛟龍”號燈光照射下的黑色背影，格外醒目。“蛟龍”號取沉積物樣品時，這只紅蝦一直在周圍游著，像是在巡視汽車零件自己的土地。
11時01分，一只大白蝦游過，像一架戰斗機飛過一樣。或許是“蛟龍”號在向前航行，這只大蝦平行移動的頻率顯得非常快。
11時25分，又一只大白蝦蹦蹦跳跳地出德系車材料現在鏡頭前。
“‘蛟龍’號的攝像機只是拍了其中的一部分，我所在的右舷窗口還看到了不少汽車零件報價蝦，數下來能識別的有七八種之多。”張東聲說。
事實上，即使在更深的海底，數量最多的大型動物依然是蝦。中國大洋38航次第三航段在雅浦海溝投放深海著陸器時，便分別從7000米和8000米處捕獲了大量的鉤蝦。
深海著陸器觀察和采集的，主要是魚類、蝦類等游泳生物，無法斯柯達零件采集海百合等Porsche零件固著生物。此次，“蛟龍”號不僅在12時43分看到了一只海百合，而且采集帶回給動物學家進行研究。
11時32分出現在鏡頭中的海鞘，同樣鏡頭感十足。
“能在這樣深的海底看到海百合、海鞘，非常讓人有滿足感。在海底3個多小時，像是看了一場動物世界的電影，其中看到最多的除了蝦之外，多毛類動物僅次于蝦。”張東聲說。
深海生物生存在高壓、低溫、黑暗和營養稀缺的極端環境中，藍寶堅尼零件是地球上最不為人們所了解的物種。“蛟龍”號拍攝的視頻，呈奧迪零件現的只是一些大型動物，更有無數肉眼所看不到的微生物生活在深淵區。
即使是大型動物，深Benz零件淵區里有哪些不同的種類，空間分布有什么不同？是原地生長的獨特物種還是從別處來的？食物來源是什么……這一切，目前的研究都還無法說清。
人們期望，深海技術的突臺北汽車材料破和學術研究的深保時捷零件入，能夠對這些深淵區里的特殊生命有更多了解，關于它們的科學奧秘能夠得到更多揭示。
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